过去一年比亚迪拿出了不少黑科技，云辇智能车身控制系统算是其中知名度比较高的，而且已经在多款主力车型上运用。

　　云辇-C称为“智能阻尼车身控制系统”，实现了车身阻尼的无级自适应调节，目前应用比较广泛，比亚迪宋L、汉、唐、腾势D9、腾势N8等车型均有搭载。

　　云辇-P称为“智能液压车身控制系统”，它集机械、液压、电控技术于一身，目前应用于仰望U8和方程豹豹5。

　　云辇系统全称为“云辇智能车身控制系统”，比亚迪花了5年的时间和几十亿元的研发资金才打造而成，它主要由智探架构、智算中心、智控技术、关键零部件组成。

　　智探架构的重点在“探”和“感知”，感知路况信息、驾驶行为、车身状态、数据信息和系统工作状态。简单来说就是，它需要知道“什么样”。

　　智算中心的重点在“算”，探来的信息如何调取、处理、分析，如何制定最佳的控制策略，这是它的任务，它回答了“怎么办”的问题。

　　智控技术的重点在“控”，控的内容包括车身的高度、刚度、阻尼、主动力、横向控制、纵向控制，可以实现垂-纵、垂-横、垂-纵-横三向六自由度的融合控制，它解决的是“怎么执行”的问题。

　　通过对高度、阻尼、刚度等多项调节功能，对人和车进行安全保护，同时还提升用车体验，这就是云辇系统的妙处。

　　安全其实是一种细节，细节上的提升往往是最难的，云辇系统的价值在于，它可以从不同的维度去提升用户的体验和安全保障，而这种体验，只看参数，是看不出来的。

　　打个比方，当竞争对手达到云辇-C的水平的时候，云辇-C可能已经被比亚迪“下放”到15万元级别的中低端车型上了。

　　汽车市场的“卷”法千奇百怪，不过只有技术上的卷，才能真正推动行业发展。所以，说比亚迪的市场地位源自于对技术持续的投入，应该没人会反对吧？