在以上软硬件的加持下，IM AD 智驾功能落地速度快速跟进同级竞争对手，2023 年 9 月将开启去高精地图 NOA 公测，并在 10 月步入城市 NOA 时代。

　　关注智己车型比较多的朋友，会发现此前智己 L7 和智己 LS7 都得搭载 2 颗激光雷达，而这次智己 LS6 则只搭载 1 颗，这也是最新 IM AD 的特征之一：仅使用单 OrinX 芯片和单颗激光雷达，即可实现全量城市场景及去高精地图化的 NOA 方案。

　　关于 IM AD 的水平，官方给出了一个数据：安全接管次数为 0.36 次 / 千公里。在这里以目前智驾第一梯队的小鹏 G6 为对照，小鹏 G6 的官方接管数据为 0.4 次 / 千几公里。对比起统计的人为事故来说，IM AD 安全性达到人驾的 3.2 倍。

　　在领航功能的基础上，智己 LS6 还搭载了 一键 AI 代驾 、余光感知功能，可以实现在恶劣环境里补盲等等。当然由于产品未发布，我们现在看到的也都是官方数据，后续 AutoLab 也会将智己 LS6 纳入《智能驾驶大横评》进行实测。

　　综合来看，智己 LS6 是一款非常有野心的产品。消费者最关心的颜值、空间，以及最能代表技术的操控和智能化，在这款车上都得到了全方位发展。 最强 6 系？ 你同意吗？