根据国家层面的整体谋划，河南在国家枢纽城市布局中，豫南、豫东、豫西和豫中均有涉及，其中豫中郑州为国际性综合交通枢纽、豫西、豫西南、豫东的洛阳、南阳和商丘为全国性综合交通枢纽。但豫北貌似还需要提升的空间。

　　但在全国物流枢纽中心城市布局上，安阳以陆港型国家物流枢纽进入十四五首批国家物流枢纽建设名单。从陆港型国家物流枢纽城市到现代化区域中心强市，安阳的新发展蓝图已经开始绘就。

　　近日，河南省林州市发展和改革委员会发布了《2024年2至3月政府采购意向》，将对安阳（林州）经濮阳至菏泽城际铁路林州段预可行性研究报告编制项目进行公开招标。项目采购预算为172万元，预计采购时间为2024年3月。

　　安阳（林州）经濮阳至菏泽城际铁路林州段研究方案，同时研究项目向西接轨长治站方案、向南过云台山接焦作站方案（临淇镇设站）、向东在安阳东站站内换乘方案、濮阳站接郑济高铁方案、菏泽站接京雄商高铁方案。

　　根据前期研究方案，沪太高铁起自郑太高铁长治市，途经豫北安阳市、濮阳市，鲁西南菏泽市接入徐州铁路枢纽，与既有京沪高铁、徐宿淮盐铁路、盐通铁路、沪通铁路等线路衔接，形成太原至上海的高铁通道，是晋中、豫北、鲁西南、苏北等地区融入长三角经济圈的重要依托。

　　其中，上海至徐州段利用拟建北沿江高铁及既有盐通高铁、徐盐高铁，长治至太原段利用既有郑太高铁。徐州至长治段为规划新建线km，其中利用既有及拟建线km，规划新建正线km。

　　去年2月，沪太高铁通道（徐州-长治段）规划建设协同推进会在徐州市召开，山西省长治市，河南省安阳市、濮阳市，山东省菏泽市，江苏省徐州市等四省五市，将共同推动沪太高铁通道（徐州-长治段）建设。

　　此前，徐州市已于2021年启动沪太高铁（徐州-菏泽段）规划研究，并完成项目预可研报告编制，2022年9月将报告文本报送江苏省铁路办及发改委。

　　根据省级空间大战略布局，豫西有中原城市群副中心城市洛阳的引领发展、与西南有省域副中心城市南阳的引领发展，豫东南有新谋划的豫东南高新区与信阳的引领发展、豫东有商丘与周口的联动引领发展、豫北则支持安阳建设现代化区域中心强市，整体推进安阳、鹤壁、濮阳一体化发展!

　　豫北的联动发展，安阳是核心，需要完善通道、提级枢纽，支撑安阳融入区域协同发展大版图中来，因此在强化枢纽能级、构建开放门户等方面，需要统筹推进，从构建客货双十字通道到陆港空港联动。

　　而本次谋划的沪太高铁通道长治至菏泽段，对于打造豫北新枢纽高地将至关重要，因为刚刚开通运营的安阳红旗渠机场，已经为安阳综合枢纽打造奠定了基础，如今十字型高铁线路的谋划打造，对于安阳跨区域协同发展示范区、豫北现代化区域中心强市、陆港型国家物流枢纽城市打造均是新的助力。